Hydrofoilbåten fra 1961 får nytt liv

Her kan du følge historien om hydrofoilbåten DSD Ekspressen fra 1961 som nå restaureres tilbake til sin originale prakt

Artikler


  • Jakten på ny motor

    Jakten på ny motor

    I september 2021 begynte Oddvar Oma og Steinar Warland å spore opp PT20/PT20B-båter gjennom italieneren Massimo Tibaldi, som er ansatt i MTU (Motoren und Turbinen Union) i Friedrichshafen som servicetekniker/verkstedleder. På den tiden…

    Les mer: Jakten på ny motor

  • Spesifikasjoner

    Spesifikasjoner

    «EKSPRESSEN» ex «COSTRUZIONE N. 071» *) Her følger en oppsummering av båtens spesifikasjoner. Kjenningssignal JXPE IMO 0000000 ikke tildelt. Brutto register tonn 69,10 brt **) Netto register tonn 39,70 nrt **) Lettskipsvekt [Wls]…

    Les mer: Spesifikasjoner

  • Ekspressen – starten på eventyret

    Ekspressen – starten på eventyret

    «EKSPRESSEN» ble kontrahert av, for oss ukjent person/reder i 1960 som Supramar PT20 Cargo (rent lastefartøy) hos Leopoldo Rodriquez Shipyard i Messina. Navnet var da «COSTRUZIONE N.071» og byggenummer 71. Maskinsjef/maskininspektør Anton Gundersen…

    Les mer: Ekspressen – starten på eventyret

  • Historien om foilens reise fra Hiroshima til Leirvik

    Historien om foilens reise fra Hiroshima til Leirvik

    Internett gir oss kontakter over hele verden Vår første kontakt med utenlandske nettsider var Baird Maritime (bairdmaritime.com), et maritimt forlag lokalisert til Hawthorn, en forstad til Melbourne i Australia. Kontakten ble opprettet 29.…

    Les mer: Historien om foilens reise fra Hiroshima til Leirvik