Hydrofoilbåten fra 1961 får nytt liv
Her kan du følge historien om hydrofoilbåten DSD Ekspressen fra 1961 som nå restaureres tilbake til sin originale prakt
Artikler
-
Jakten på ny motor
Les mer: Jakten på ny motorI september 2021 begynte Oddvar Oma og Steinar Warland å spore opp PT20/PT20B-båter gjennom italieneren Massimo Tibaldi, som er ansatt i MTU (Motoren und Turbinen Union) i Friedrichshafen som servicetekniker/verkstedleder. På den tiden…
-
Spesifikasjoner
Les mer: Spesifikasjoner«EKSPRESSEN» ex «COSTRUZIONE N. 071» *) Her følger en oppsummering av båtens spesifikasjoner. Kjenningssignal JXPE IMO 0000000 ikke tildelt. Brutto register tonn 69,10 brt **) Netto register tonn 39,70 nrt **) Lettskipsvekt [Wls]…
-
Ekspressen – starten på eventyret
Les mer: Ekspressen – starten på eventyret«EKSPRESSEN» ble kontrahert av, for oss ukjent person/reder i 1960 som Supramar PT20 Cargo (rent lastefartøy) hos Leopoldo Rodriquez Shipyard i Messina. Navnet var da «COSTRUZIONE N.071» og byggenummer 71. Maskinsjef/maskininspektør Anton Gundersen…
-
Historien om foilens reise fra Hiroshima til Leirvik
Les mer: Historien om foilens reise fra Hiroshima til LeirvikInternett gir oss kontakter over hele verden Vår første kontakt med utenlandske nettsider var Baird Maritime (bairdmaritime.com), et maritimt forlag lokalisert til Hawthorn, en forstad til Melbourne i Australia. Kontakten ble opprettet 29.…